最「野生」的海岸淨土

約600萬年前，在板塊擠壓作用從海底隆起的臺灣，是一座由海洋包圍的高山島嶼，多變的地質構造使得海岸地貌豐富多樣，堪稱世界級的天然風光及地質景觀，寶島之名絕非浪得。

其中，旭海—觀音鼻自然保留區面積廣達841.3公頃，東臨太平洋，西側是中央山脈南端，形成一條狹長而完整的自然走廊，區內保留完整的低海拔原始森林與海岸生態，是許多野生動物的重要棲地。

根據屏東縣政府的統計，區內的特有種植物有18種、特有種動物22種、保育類動物46種，完整的生態多樣性，也成為學術研究及生態保育的重要地區，堪稱生態寶庫。另外保留區特殊的地景，像是牡丹鼻山和觀音鼻山的褶曲地景、沉積岩構造以及南田石礫灘，都是珍貴的自然資源。

族群交會的移民通道

旭海–觀音鼻自然保留區劃設不但是一片海岸淨土，幕更是留下精彩的歷史見證，文化保存意義非凡。

恆春半島由於特殊的地理位置，自16世紀起包括原住民族、漢人、平埔族、客家人在此遷徒交會，族群間的競逐融合，權力消長，英雄人物迭代出場，過程有如戲劇，可謂臺灣歷史最重要的篇章之一，持續吸引文史學者、研究人員及作家紛紛來此探訪取材。

17世紀中葉，在外國勢力尚未進入之前，臺東知本社的卑南族人南遷舊稱瑯嶠的恆春，以優勢武力及巫術在琅嶠建立斯卡羅四大社成為南方霸主。18世紀清乾隆年間，朱一貴、林爽文動亂紛起，帶動一波屏東六堆客家人往南遷移至瑯嶠保力。19世紀初更有一波大遷徙，屏東平原的馬卡道族受到漢人壓迫與侵佔，原居花蓮立霧溪口的阿美族人遭太魯閣族襲擊，都南遷至恆春半島。

至19世紀末期，拜航海科技之賜，海上活動頻繁，恆春半島的命運發生了天翻地覆變化，外國船隻因船難擱淺，遭到當地原住民殺害，引發涉外事件。

其中以1874年（清同治13年）的「牡丹社事件」最具代表性。在此之後清廷開始進入瑯嶠進行治理，與強悍的原住民族發生爭戰，為了躲避戰亂，很多族人為求生存，紛紛翻越中央山脈逃往後山躲藏，並重起爐灶重建聚落。

後來這些逃難而來的小聚落聚集成大部落，自稱為Aljungic，意思是 「把小東西聚集成大物」。當時的漢人通事就以音譯稱他們為阿塱衛社或阿塱益社、阿塱壹社，部落旁邊的小溪也稱為「阿塱衛溪」。

欽差大臣修古道

恆春半島上的移民道路熱鬧非凡、血淚交織，除了斯卡羅族、排灣族、阿美族、馬卡道平埔族，以及福佬人、客家人，另外還有想要借道瑯嶠前往後山淘金的荷蘭人。1874年，欽差大臣沈葆楨被清廷派來臺灣，他決定好好整頓古道，解決交通問題。經過一番實地考察，他訂定了開山撫番、開古道及招募閩、粵地區的居民來臺開墾的政策。

在沈葆楨給朝廷的奏章中寫道: 「……時已殘冬，麥穗、秧針黃綠相間，則內地四月間景象也。……」 他建議把瑯嶠改名為恆春，同時設縣建城並修築官道，這條道路從恆春東門城，經射麻里……牡丹灣、阿朗壹溪，最後抵達卑南，恆春—卑南古道全長213公華里（約120公里），後來成為一條重要官道，這條古道平坦開闊，甚至可通行牛車；日治時期恆春─卑南道曾被拓寬為指定道路，可通行汽車。

這條路到底有多寬？1984年返回旭海並擔任解說員的陳明珠轉述，村長的岳母當年從南田嫁到旭海，帶了一牛車的嫁妝，另有一位解說員說他阿公曾經在這條古道上開過公車，印證這條沿海道路曾經的榮景。但是目前部分古道沒入海底無法通行，更不可能走牛車，遊客們行至觀音鼻山必須登階高繞。

至於今日人們所稱的阿塱壹古道其實是瑯嶠卑南道的旭海至南田段，根據文獻記載，早在17世紀荷蘭時代就知道有這條路。古道作家楊南郡曾專訪末代斯卡羅頭目潘文杰的孫媳婦潘姚龍妹，深入考古探查這段古道歷史。潘文杰（1854-1905）是恆春瑯嶠十八番社的總頭目，曾協助清廷調停與日方的「牡丹社事件」，後續並協助恆春建城，是一位影響深遠的歷史人物。

楊南郡深入歷史現場踏查訪談，對於恆春半島古道文史有深刻的理解，當他發現阿塱壹古道名稱被誤用，本來想出面力主正名卻因故暫時擱置。關於古道的名稱，由郭素秋所主持的「恆春古道調查研究」也建議阿塱壹古道之名無法反映史實，應正名為「恆春—卑南古道」。

社區參與 青年返鄉

今日，被列為保留區的旭海—觀音鼻，要進入核心區域必須事先申請，目前保留區採取社區參與的方式來經營，為社區創造就業機會，吸引年輕人留在家鄉甚至返鄉。

陳明珠回憶當年，本來什麼都不懂，跟著擁有斯卡羅族血統且身為部落頭目的丈夫一起，「在旁邊慢慢看、慢慢學，認識這裡的生態和歷史」，後來屏東縣政府一發出徵召解說員的訊息，她毅然報考並取得證照。後來，原在北部工作的兒子為了要照顧一度身體欠佳的她，返鄉在旭海經營餐廳並設計了在地風味獵人餐。「後來連兒子也加入導覽，我們一家人都投入生態旅遊解說」，陳明珠的聲音中有藏不住的欣喜。

近年海洋生態變化劇烈，此地海岸的地形地貌也因為氣候變遷發生巨大的變化，陳明珠認為居民最有感的是漁獲量急速下降，同時海岸邊的各種廢棄物快速增加，「全球性海漂垃圾的入侵，連原始海岸也在劫難逃」，她難過表示，「有遊客來到古道會說：『十多年前這裡不是這樣啊！』『你們怎麼不淨灘呢？』但我們要怎麼把被大海帶來的垃圾清乾淨呢？」

這些垃圾不僅破壞地景，也反映出海洋生態正面臨人類行為的嚴峻挑戰，陳明珠帶團進入保留區時除了介紹當地生態，也會針對目前的海岸問題與遊客互動，傳達環境保護與生態保育的觀念。她也欣慰指出，會有環保團體或是學生順道帶走垃圾，親身實踐守護海岸的理念。

旭海—觀音鼻自然保留區不但是臺灣僅存的海岸資源，保留區內的古道更承載了重要的人文歷史，但保留區內居民的生活需求同樣值得關注。期望更多人親臨古道，認識恆春半島曾經被稱為瑯嶠的歷史，聆聽斯卡羅與十八社的風起雲湧，保留區不僅留下過去的足跡 and 自然資源，也與正在這塊土地上生活的人共榮共好，才是最深刻的價值所在。

做好準備再出發！

從屏東旭海到臺東南田山青海藍，但整段路在幾無遮蔽的海岸邊行走，酷熱難當，地形變化劇烈，需要相當的體力及毅力方能走完全程。在行動展開前，國家公園管理處提供一些注意事項，讓古道之旅順利完成。

一、穿一雙對的鞋：路途中有砂石、礫灘和破碎頁岩還要登高，選擇一雙適腳的鞋才能承載長途步行，切記不要穿第一次上腳的新鞋，或很久沒穿的舊鞋，避免發生鞋底脫膠的窘境。

二、全方位防晒：烈日曝晒，防晒功夫不可少，袖套、帽子、太陽眼鏡和塗抹防晒乳是必要裝備，足夠的飲用水更是救命物。撐傘不利於行進間保持平衡，較不建議。

三、注意天候變化：旭海觀音鼻自然保留區內共有3條「沒口溪」，平日河川多數呈現乾涸的狀態，但如果碰到驟雨有可能瞬間暴漲，造成行走障礙。

四、評估自身體力：古道行走距離長，地形變化劇烈，急升陡降都需要相當的體力才能對付，有慢性病史者應隨身攜帶必須藥物，行前應評估自己的身體狀況。

資料來源／《散步琅嶠卑南道》

看見淨土，也聆聽居民心聲

臺灣島內交通網絡綿密通達，當公路單位正在進行臺26線的環島路網，公路建設即將進入旭海，但在環境保護及地方發展的長期討論下，2012年1月20日，屏東縣政府依據《文化資產保存法》公告旭海觀音鼻為自然保留區，公路計畫停擺。

居民的感受如何？陳明珠最是深刻，她說，過去常有單車或機車騎士環島來到旭海，手裡拿著地圖到家中詢問「這裡有沒有路可以騎去臺東」，可見得此地有如交通路網邊陲。此外，當地的醫療可及性也是一大考驗，遇有緊急狀況發生，往往命懸一線，部落經歷數起居民因突發重症來不及送醫救治而喪命的憾事。這些遊客看不到的另一面，讓陳明珠和部落居民仍盼著一條更便捷的道路。

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