秋日清晨，城市才剛甦醒，一群車友們早已踩著踏板，迎向陽明山蜿蜒起伏的山路。踩踏的節奏隨著坡度上升而逐漸放慢，呼吸和心跳漸漸急促。有人打算完成半天的練車路線，也有人準備迎接超過100公里、3,000公尺以上爬升的1日挑戰。 

對許多人來說，陽明山是賞花、健行的好去處；對車友們而言，這裡也是離城市最近的訓練場域。多元的爬坡路線，隨著高度變化展開的森林、草原和火山地景，讓陽明山成為大臺北地區頗具代表性的騎乘聖地。尤其是「風中劍」和「如來神掌」更是進階車友們再熟悉不過的經典路線，每一次的上坡和下坡間，既適合累積騎車能力，也考驗耐力和意志力。

新手練爬坡，半日挑戰「風中劍」

說到陽明山最具代表性的進階挑戰路線，許多人首先想到的是「風中劍」。由劍南路、至善路、中社路來回，再延伸到陽明山國家公園內的風櫃嘴，全程近30公里、爬升超過800公尺。許多車友說，這條路線新手、老手都適合，新手練爬坡，老手練間歇，平時有在練車的人，大約半天即可完成。

陽明山國家公園管理處解說員陳振祥也是資深車友，「陽明山鄰近市區，路況好、風景佳，又有不同強度的路線，是大臺北地區車友最常練車的地方。」他笑說，「可以騎到陽明山的人，應該都是平常有在練車的，不然可能騎不上來。」尤其，從楓林橋一路騎往風櫃嘴，約6.5公里的爬坡路段，許多車友會利用這段路「計時」，確認自己的騎車成績。

如果說「風中劍」像是進階挑戰的入場券，難度更高的「如來神掌」就像許多車友心中的成年禮。「『風中劍』對於有在練車的人來說，難度不算太高，但『如來神掌』就不一樣了！」

完騎「如來神掌」，屬於車友們的勳章

「如來神掌」全長約130公里，累積爬升約3,100公尺，車友們通常會從故宮附近出發，以逆時針的方向騎乘，先翻越冷水坑、下滑金山，再沿山區道路依序完成五段爬坡。由於GPS的軌跡恰好勾勒出一隻手掌，因此稱作「如來神掌」，是北臺灣最具代表性的長距離騎行路線之一。

挑戰「如來神掌」，騎車能力是第一道門檻。「至少一天要有能力爬升2,000公尺以上，比較有機會挑戰成功」，陳振祥分享。而這樣的能力必須經過長期練車累積，難以速成，「想挑戰『如來神掌』的人，平常可多騎LSD（Long Slow Distance，低強度長距離騎乘），作為有氧耐力的核心基礎訓練。」

想要練成「神掌」，可不只是攻克某一「指」的大魔王這麼簡單；許多人真正騎過後才發現，最大的考驗來自於長時間累積的疲勞。而這就是挑戰「如來神掌」的第二道門檻：能否全程維持穩定的節奏和意志力。

風中劍路線

「如來神掌」是北臺灣最具挑戰性的單車路線之一／陳振祥 提供

除了體能，「如來神掌」也考驗車友的配速、耐力和意志力／陳振祥 提供

「如來神掌」路線

隨著體力逐漸消耗，配速和心理狀態都會影響每一次踩踏，尤其騎到第二、三指，疲勞感更是明顯湧現。「這就像是撞牆期，因為騎長途，能量耗盡、乳酸堆積、體能下降」，陳振祥分享他的騎行經驗，第3隻中指的北15公路尤其困難，「因為騎到這裡，已經累積爬升約1,300公尺，開始感覺疲憊，馬上又要面對6公里的連續陡坡，後段坡度甚至高達15%，很多第一次騎『如來神掌』的人，到這裡會很不適應，只能下來牽車。」

無論是「風中劍」或「如來神掌」，會騎這兩條路線的車友，多數是為了練車，更勝過旅遊賞景，但陽明山國家公園的自然景觀，仍是騎乘過程中特別的陪伴。

視野開闊的冷水坑是騎士們休憩的據點之一／陽管處 提供（賴修怡 攝）

騎乘在百拉卡公路的涼爽濃蔭／陽管處 提供

例如上二子坪前的百拉卡公路，夏季擁有濃密林蔭，騎車穿梭林間，陽光透過樹梢灑落在平順舒適的爬坡路面，讓人暫時沉浸於涼爽山林中。還有常有濕氣和濃霧瀰漫的冷水坑，位於「神掌」的手臂，車友們通常會在這裡補充水分，眼前開闊的視野撫慰了一路累積的疲憊，遠望層層山巒、草原和火山地形，是截然不同於城市的壯闊景色。

作者簡介

黃詩茹 畢業於政治大學中國文學系，現為自由撰稿。邊讀邊寫，寫人物、設計、工藝、空間、一點社會議題，有時也做出文字企劃和出版編輯。願以文字堆疊出一條小徑，通往有光的地方。