陽明山國家公園路跑畫下句點！

近年來在臺灣路跑風氣盛行，從城市到山裡常常舉辦各種馬拉松或路跑活動，吸引大量的人參與，著名的如太魯閣馬拉松及臺北市舉辦之路跑，陽明山國家公園也舉辦了好幾年的路跑，然而在提升國人健康休閒品質之際，也帶來許多爭議與思考，當路跑不只是路跑，而加入了許多商業的模式與新奇的效果時，到底要跑還是不跑呢? 要在哪裡跑才好呢?

之前曾在臺北舉辦的「Color Run 彩色路跑」，吸引了一萬多人參與，人們開心地跑完了一趟旅程，留下的卻是大量無法散去的粉塵在路上與河流裡，如此的路跑對參與的人與環境的健康真的沒有危害嗎? 值得我們深思。

1992年陽明山國家公園舉辦了第1屆路跑賽活動。隨著每年參與人數的增加，交通管制人力與規模的擴大，陽明山國家公園管理處於近幾年便開始思考， 在園區內舉辦路跑活動的合宜性。由於鄰近都會區，陽明山國家公園所面對的遊憩壓力及環境承載負荷已是不容忽視；再繼續舉辦大型路跑，每次湧入大量的人潮在全區內進行競速活動的形式，不但增加短期內環境的衝擊與負荷，亦無法呼應國家公園對於環境資源管理和保育的目標。故陽管處於思考後決定轉型，最終決議宣告2015年辦理最後一屆路跑，為路跑畫下句點，希望改以登山活動為主， 分眾分流的方式讓遊客參訪國家公園，停留的時間久一點，更仔細好好感受也更能溫柔的對待山林。

曾經的路跑

第一屆陽明山國家公園盃路跑於1992 年9月舉辦，當時有1400 多名選手參加，路線由小油坑出發，經百拉卡公路至大屯自然公園折返再回到小油坑，全長9.3 公里，之後每年舉辦直到2015 年共舉辦了24 屆的路跑賽。

走過二十幾個年頭，隨著新觀念的加入與整體環境的思量，凡走過的必留下痕跡，我們並不必惋惜不能繼續在陽明山國家公園路跑了，而應該共同來思考如何能對自然環境與人是更好更永續共存的。

路跑減碳嗎？

過去都認為路跑可以提升國民健康與節能減碳，打著減碳的口號吸引許多人們參與。但仔細想想，若住在城市裡的人們大量的驅車前往一個地方，只是為了一起跑步，這過程中消耗掉的碳足跡似乎更高了。尤其為了路跑活動所製作的紀念品諸如毛巾、水壺、文宣與活動用品等等，人們舉辦了一個號稱減碳的活動， 實則耗費了更多資源。換個角度想，三五好友在住家附近的學校、河濱公園或郊山裡跑步，或許更符合健康與節能減碳原則。

什麼是山徑越野跑？

陽管處過去舉辦的路跑活動，無論名稱為「路跑賽」或「越野路跑賽」，活動路線皆是柏油路，非登山步道。柏油馬路路面寬敞，可容納較多人一同跑步。另外路跑活動舉辦時，需配合交通管制措施，以維護參與者及其他用路人的安全與權益，因此陽管處在路線規劃時也同時考量了管制措施執行的可行性。

今年曾有民間單位申請在陽明山國家公園境內舉辦山徑越野跑競賽，但遭陽管處拒絕，引起一陣爭議與討論。山徑越野跑，路線的選擇不同於上述，而是欲在路幅較狹窄、高低落差大的登山步道內，進行競速型越野比賽，運用晶片計時，著重在參賽者對於山徑地形之掌握、速度等；賽事期間，由於路徑內難以進行遊客分道，恐怕影響遊客安全與遊憩權利。

陽管處歡迎民眾親近自然，但基於生態環境衝擊及遊客安全之考量，希望山徑越野跑在競速及晶片計時部分能予以修正，降低對山徑或其他遊客的影響。

深入慢活取代競速衝擊

由於國家公園設立之宗旨是以環境保育及教育目的為主，山徑越野跑雖也能讓民眾親近山林，但在人數的參與數量上及形式上，需要更謹慎的評估與規劃。國外固然有行之有年的山徑越野跑競賽，但環境不同需視地方環境評估與規劃。例如臺灣地形較陡峭濕滑等，並非每個山區都適合做山徑越野跑， 諸如人數的控管、方式，短時間及高人次的競速活動會對於山徑步道鋪面與植被造成衝擊，對野生動物的棲息也會造成影響，這些都需要審慎評估與討論。試想如果我們是野生動物，在自家中休息吃飯時有一群人在家中客廳跑來跑去，難道不奇怪嗎？ 親近山林有許多形式，並非是阻止人們靠近山林， 而是必須思考怎樣才能取得平衡。對山林的熟悉與了解，也不一定需要靠競賽才能有所證明。

另一方面，在遊客的安全考量裡，陽明山假日登山遊客眾多，競速恐造成一般遊客之心理壓力或發生衝撞意外事件，影響其他遊客安全，競賽過程發生意外救援困難等因素，故在多方考量下，陽管處宣布步道及山徑全面禁止舉辦競賽或競速型活動。在跑與不跑之間的衡量，著眼點無非是對環境更全面的關懷與思量。未來陽明山國家公園在不跑的前提下，希望帶入更多緩慢、深入、分眾分流，但旅遊品質更好的方式，來探索與對待我們的森林，讓山林裡的動物們能自在快樂的奔跑，更提升人民的健康！

誠心邀請你，一同參與9 月1日開始的「陽明山國家公園東西大縱走」活動，一同慢下來，細細感受屬於山林的節奏與速度。

作者簡介
廖佩柔

住在山與城市之間，關心人與自然的關係，學習與自然和諧共存，現為國立臺灣師範大學生態所研究生。