巴達岡是立霧溪中游北岸的河階地，昔日為太魯閣族人的傳統聚落；今日則隨著國家公園整修錐麓斷崖、開放健行後，每日絡繹不絕的遊客以此為據點進出錐麓斷崖，使得巴達岡連帶成為知名的景點。除了自然景觀之外，由於巴達岡恰巧座落於歷史的要道上，
使得它與歷史因緣際會，承載了多元的人文遺產、更具備了文化地景的豐富意涵。

 
孕育峽谷文明的古老河階

巴達岡臺地海拔約450公尺，位於三角錐山向西延伸長稜的南側山腰，這是一塊面向立霧溪的古老河階臺地；海拔2,607公尺三角錐山屏障於臺地北側、巴達岡溪貫流直落於臺地西側，形成了三面斷崖環繞的險峻環境。而立霧溪兩岸無數的河階，就成為孕育太魯閣峽谷文明的搖籃。

300年前東遷而來的太魯閣族人，在這裡建立巴達岡部落，巴達岡為族語「麻竹」之意。在土地稀少的太魯閣峽谷，附近的族社均零星分佈於急峻且面臨立霧溪的坡地之上。此區主要的部落，大致以巴達岡溪為界，分為西岸山坡的巴托蘭社（非木瓜溪流域同名部落）、東岸的巴達岡社，此外還有錐麓山山頂稜線上的阿魯林社等小族社，分布其上。一如太魯閣峽谷的族群諸社般，它們遺世獨立於高聳的峽谷之上，俯瞰著族人稱為Yayung paru（即族語「大河」）的立霧溪。

1914年（大正3年）太魯閣戰爭期間，由合歡山西路俯攻而下的日本軍隊、與峽口溯溪進入立霧溪的警察隊，分別兩面夾擊、入侵太魯閣。日本軍隊的先頭部隊，於6月底進入立霧溪中游地帶，並登上三角錐山主稜。陸軍斥候在午後的濃霧間發現山下警察部隊駐紮的帳幕；經過雙方以喇叭與手旗取得聯繫之後，斥候部隊於晚間自山頂通過巴達岡，下降三角錐山大鞍部道路 至立霧溪畔，與警察部隊取得了聯繫；成為首度的太魯閣地理橫斷。數日後，從山頂開拔的部分軍隊下山，於布洛灣完成戰爭中軍警的首次會師，宣告了太魯閣戰爭的結局。

而這條經由荖西、錐麓山、巴達岡至布洛灣的軍事應急山徑，不僅將猶如天險屏障般的三角錐山打開了出入通道，也奠定了未來道路的基本雛形。次月底，登上巴達岡河階的警察部隊開始整修越過三角錐山的道路，修整成正式道路；而這條由巴達岡啟程至三角錐山的登山路，因為直接攀登上了三角錐山西側鞍部，因此稱之為「三角錐山大鞍部道路」。

 
最初的「隘勇監督所」

太魯閣戰爭結束之後，花蓮港廳公告設立「新城支廳」、「內太魯閣支廳」兩所支廳；其中的「內太魯閣支廳」位於塔比多（天祥）。此外，為了壓制太魯閣族人，總督府沿用戰爭時期的道路基礎，由立霧溪口延伸塔次基里隘勇線成為「內太魯閣隘勇線」。

「內太魯閣隘勇線」沿著立霧溪共設置8 個「隘勇監督所」，作為隘勇線上的指揮中心。這其中地理位置適中，同時也是三角錐山出入門戶的巴達岡，順理成章的成為「隘勇監督所」的首選，在這裡設置「巴達岡隘勇監督所」，於1914 年10月完成警備設施與警備人力的進駐。巴達岡隘勇監督所」轄區起自布洛灣、涵蓋至錐麓山山頂的支廳廳界，於其監視區下轄12個「隘勇分遣所」，分散於隘勇線上。由於地理位置恰好位於峽口進入太魯閣後，到塔比多支廳之間的半程，地理位置極為重要；且從峽口到這裡約一日步程，巴達岡於是成為警備人員出入支廳之間的中繼站。

 
越嶺三角錐山的交通樞紐

隔年（1915年、大正4年）3月初春，由新城連接塔比多支廳的太魯閣第一條現代化道路「新城內太魯閣道路」，在花蓮港廳警部梅澤率領的作業隊趕工之下，克服峽谷天險而宣告峻成。

立霧溪下游，兩座高達兩千餘公尺的高峰，分別為北岸的三角錐山，與南岸的塔山，兩山山腳在巴達岡下方處交會，立霧溪鑿掘於兩山之間，形成兩岸絕壁深邃的大理岩峽谷，也就是今日所見的燕子口至九曲洞路段。當新道修築時，這段難以突破的狹窄水道，以當時的工程技術仍然無法穿越，路線唯有向上攀登高遶；而巴達岡河階宛若屏風般的三角錐山斷崖上中的一塊歇腳之地，依然成為幹道途徑首選。

因此「新城內太魯閣道路」，由山月橋啟程攀登巴達岡的路線，仍大致依循隘勇線時期的動線。為了改善隘勇線從溪底直接以木梯垂直攀登的危險與不便，於原址下游處搭建新「山月橋」渡河；並以爆破岩石的方式，在北岸的山壁開鑿出永久性的道路基礎。新道不僅平緩且易行，更提升了往來交通的安全性。由於道路路線以Z字形的盤升方式，自遠方看來有如閃電狀的折線，因此往來者以「巴達岡坂電光道路」稱之。

通過巴達岡後的新道路，則改善了昔日攀登「三角錐山大鞍部道路」的不便。越過巴達岡橋後，沿等高線改築水平道路，直接橫越位於三角錐山西南山麓的大斷崖，在大理石懸崖上開鑿長達1公里的斷崖山徑，稱之為「斷崖道路」。而斷崖山徑上的山稜轉折點，因位於三角錐山西南山麓稜線之上，而被命名為「錐麓」。成為今日所見的錐麓大斷崖。

相隔一年，從太魯閣戰爭之後陸續開鑿，分別利用自然地勢的「三角錐山大鞍部道路」、與發揮工程技術的「斷崖道路」，都以巴達岡作為據點，成為扼守三角錐山的出入門戶、與兩路交會的交通樞紐；使得巴達岡成為重要的警備道路據點。

「太魯閣十二景」的讚詠

1927年（昭和2年）太魯閣入選成為「臺灣八景」，帶動的觀光熱潮。經過駐守在巴達岡的警察在這裡廣栽櫻花，刻意改造成日本「內地化」的景觀。櫻樹花海盛開怒放，使得巴達岡以「巴達岡之櫻」的風景，名列於日治時期「太魯閣十二景」之中，成為遠近馳名的勝景。此外，絡繹不絕湧入的遊客，慕名造訪有「東洋第一大斷崖」美譽的錐麓斷崖，也以巴達岡作為宿泊據點，通常經過一夜休憩後，翌日清晨再往返大斷崖、或續往塔比多等內太魯閣地區旅遊。

這股觀光的熱潮，於1934年（昭和9年）貫通花蓮港廳至臺中州的「合歡越」全線竣工，並於隔年，解除至大斷崖的入蕃許可申請後，達到了最高峰。完善的住宿、餐飲、醫療設施、生活物資，與山地紀念物產販售，使得巴達岡成為內太魯閣僅次於塔比多的重要觀光據點。

重要史跡

除了號稱「東洋第一大斷崖」的錐麓斷崖之外，巴達岡及其周邊還有許多著名景點與人文史跡：

「山月橋」

山月橋歷經多次修建，第一代橋長154公尺，修建於1914年太魯閣戰爭期間；第二代提升高度後，橋長達190公尺、高75公尺，於1930年（昭和5年）12月竣工，為太魯閣最長的鐵線橋；第三代山月橋則於「產金道路」施工期間，因舊橋一側橋基龜裂後傾倒，後經拆除，並於1941年（昭和16年）8月在上游重建。

山月橋跨越立霧溪兩岸，為通往巴達岡的門戶。此橋也有「辭職橋」的別名，反映了蕃地警察身處異域，思鄉厭倦與無法調適的心境。

由於是太魯閣最長的橋樑，遠眺山月橋宛如谷中長虹；站立橋上雖能感受谷風的清涼，但行走其上往往大幅晃動，使得大膽之人也會感覺害怕。經常有遊客仰慕太魯閣盛名而來，卻在山月橋前舉步維艱，無法克服恐懼，使得覽勝之行功虧一簣。而有經驗的蕃地警察與生活於此的族人，卻能度橋健步如飛，對照遊客的裹足不前，形成有趣的對比。

而今山月橋尚殘留完整橋柱、橋基駁坎，以及橋纜錨座；其功能雖已喪失，但狀況尚為良好；為一見證太魯閣歷史的重要史跡。

「巴達岡坂電光道路」

「巴達岡坂電光道路」由山月橋起，至巴達岡的官方里程為13 町（約1,400公尺）；爬升約200公尺高度後，便可抵達巴達岡臺地。電光道路被均分為10 等分，稱為「十合目」；並於每個段落設置道路立牌，鼓勵辛苦爬坡的遊客。「十合目」依序為山月橋頭為「一合目」，約於半程「五合目」設有竹椅供遊客稍事休憩，「八合目」已可望見巴達岡臺地，「十合目」則抵達巴達岡臺地入口。

「巴達岡坂電光道路」隨著日治末年山月橋的損毀，使得入口消失而廢棄。目前經國家公園整修通往巴達岡的登山路徑，則由舊道的上游處架設新橋渡河攀登；不再利用此電光道路。如今崖壁上的道路本身多所崩毀，但開鑿於堅硬岩石之上的路段則仍被保留下來，靜靜地孤懸在高聳的絕壁之上。

 
巴達岡臺地

巴達岡臺地約略可分北臺地與南臺地兩大區域，北臺地鄰近三角錐山主稜山壁，坡度傾斜，昔日稱為蕃人居住區，為族人部落及家屋所在。南臺地為巴達岡主要的行政中心，坡度較緩，可將其為上、中、下三層小平台：

‧ 最南側為下層平台，在整個巴達岡臺地腹地最大，面臨立霧溪處為斷崖。昔日有「巴達岡教育所」， 1934年（昭和9年）4月因應觀光需求，拆除後原址改建為公共宿泊所「太魯閣閣」。此外，供應日常生活物資的「酒保」，也位於下平台。

‧ 臺地中層平台為「巴達岡駐在所」以及警察宿舍。

‧ 臺地上層平台為另一處宿泊所「巴達岡俱樂部」。

 
「巴達岡警察官吏駐在所」

設立於太魯閣戰爭之後的巴達岡警備機關，歷經最初的隘勇線、內太魯閣警備道路、合歡越道路、產金道路的多次道路變遷；其中也經過了數度的任務改制。在太魯閣地區週邊警備機關數度的機關精簡與裁撤中，巴達岡警備機關仍被持續保留。最後，更成為內太魯閣少數殘留至日本戰敗時，仍然持續運作的警備機關；也是少數自1914年至1945年，總督府統治太魯閣山地期間，由最初設立直至最終的警備機關；其重要性，可想而知。

此地駐守的警備人員，以日治末年的昭和13年（1938）的駐在所等級編制， 計有巡查部長1名、巡查2名，以及警手若干。巴達岡警備機關歷經數次改制更名，最後於1945（昭和20年）8月因日治時期結束而廢棄，於1946年（民國35 年）3 月國民政府命令正式廢止。

巴達岡駐在所建築群經過太魯閣國家公園的整理，目前可清晰的一覽昔日生活基地的全貌。分別是駐在所門柱、昔日通道、以及通道東側的巴達岡駐在所遺跡、通道西側的警察宿舍遺跡等建築物樣貌。是目前巴達岡臺地上最易親近的史蹟區。

 
「巴達岡俱樂部」

作為太魯閣峽谷中最重要的休憩站，巴達岡正好是一日步程的終點。一般旅客清晨由峽口出發，在傍晚前抵達巴達岡住宿， 隔日清晨出發前往位於錐麓的大斷崖，之後原途折返或繼續西行。八景風潮興起之後，太魯閣遊客漸增，因此1929年（昭和4 年）在駐在所後方規劃興建宿泊所，命名為「巴達岡俱樂部」。巴達岡俱樂部擁有客室八疊（4 坪）客室3 間，並設有浴室；由於收費低廉，一泊僅需一圓，因而廣受歡迎，成為觀光初期最重要的宿泊所。ㄒ

 
「巴達岡教育所」、「太魯閣峽」

1916年（大正5年），理蕃當局於巴達岡臺地南側的下層平台，設置「巴達岡乙種蕃童教育所」，由駐地警察兼任教師，推行同化教育；學童為巴達岡周邊的族人子弟。1928年（昭和3年）改制為「巴達岡蕃童教育所」。此後，由於花蓮港廳開始積極推廣「太魯閣峽」，爭取成為國立公園的請願宣傳運動蓬勃開展；至昭和8年左右，巴達岡俱樂部的收容量又顯不足，於是再於1934（昭和9年）3月，選定了腹地相對寬廣的「巴達岡蕃童教育所」用地，將原教育所裁撤並拆除後，於校址上興建「太魯閣閣」。太魯閣閣建坪87.5坪；計有十疊客房（5坪）1間、八疊（4 坪）客房4間；此外，設有湯殿（浴室）、更衣室、盥洗間，與炊事間等完善設施；共可收容客旅約30名。收費1.5~3.5圓。太魯閣閣以檜木造的全新設計，有「太魯閣檜御殿」之稱。

目前巴達岡下層平台野草蔓生，樹林間依稀仍可見傾斜門柱，其造型與巴達岡駐在所一致；此為巴達岡教育所的遺跡。而於原址取而代之的「太魯閣檜御殿」太魯閣閣，僅殘留昔日東西橫向開展的建物地基。

 
「巴達岡橋」

自巴達岡出發向西往大斷崖續行，山坳處有「巴達岡橋」跨越巴達岡溪。巴達岡橋長67.3 公尺、高63.6公尺。太魯閣觀光興盛後，慕名前來者日益增加，巴達岡橋遂於昭和5 年（1930）9月整修重建。巴達岡橋現已消失，舊橋的遺址處現已改建為「巴達岡二號橋」，仍為前往錐麓古道健行者所利用。

歷史風華再延展

太魯閣峽谷山高谷絕、邃岸幽深的環境之中，河階臺地成為峽谷文化的承載器皿；300年前成為族人的居地，巴達岡便已然成為大河文明的見證舞台。從太魯閣族人到來建立族社、太魯閣戰爭軍警會師之地、最初的隘勇監督機關、「東洋第一大斷崖」的門戶，以及「太魯閣十二景」的代表地景。峽谷中，立霧溪千萬年間雕鑿河階；臺地上，人們駐足來去堆疊歷史。在歷史偶然的機緣下，巴達岡因為交通的重要性，造就它的樞紐地位；直到今日，卻也因為道路遠去、交通不再，而得以保留它的遺世獨立、將時光封存於高懸的斷崖臺地一隅。巴達岡豐富多元的人文地景，成就了峽谷珍貴的文化資產；太魯閣歷史的縮影，就在這塊精采的河階臺地之上，豐富展開著。

作者簡介

金尚德 中級山登山及古道踏查者，著作有《百年立霧溪》等書。